Yamaha vient de présenter pour la première fois la MT-09 2021. Le roadster trois cylindres reçoit pour 2021 plus de cylindrée, de puissance et de couple ainsi qu’une IMU. Et visuellement, la MT-09 a également beaucoup changé.
La MT-09 faisait partie des motos naked de milieu de gamme les plus réussies depuis son lancement. Surtout, le moteur trois cylindres vif et coupleux a su convaincre les motards. Désormais, Yamaha a présenté la nouvelle génération de la MT-09 pour 2021. Et elle est clairement bien plus qu’un simple lifting.
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Plan de l'article
Plus de cylindrée et de puissance
Avec une cylindrée de 1 170 cm³, le moteur boxer bicylindre refroidi par air/huile est plus puissant que jamais. Le couple maximal de 116 Nm à 6 000 tr/min et la puissance de 81 kW (110 ch) à 7 750 tr/min garantissent une propulsion souveraine.
Le moteur de la MT-09 répond désormais non seulement à la norme Euro5, mais il est également doté d’une plus grande cylindrée – un moyen éprouvé pour satisfaire les normes Euro sans perte de puissance. Le trois cylindres a maintenant une cylindrée de 889 cm³ (auparavant 847 cm³) et développe 119 ch à 10’000 tr/min ainsi qu’un couple de 93 Nm à 7000 tr/min.
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Cela signifie une augmentation de puissance de 4 ch et 5,5 Nm. Ce qui est surtout intéressant, c’est que le couple maximal est désormais atteint à 7000 tr/min au lieu de 8500 tr/min sur le modèle précédent.
Cadre en aluminium plus léger
Le nouveau modèle de vélo est équipé d’un cadre en aluminium plus léger, ce qui améliore la maniabilité et la vitesse. Grâce à cette conception, les cyclistes peuvent profiter d’une expérience de conduite plus fluide et plus efficace.
Mais la Yamaha MT-09 2021 ne sera pas seulement plus puissante, mais aussi plus légère : Yamaha annonce désormais un poids en ordre de marche de 189 kilos, soit quatre kilogrammes de moins que le modèle précédent. Cela a été rendu possible, entre autres, grâce à un cadre en aluminium nouvellement conçu, y compris un cadre arrière en aluminium (auparavant en acier) ainsi qu’un nouveau bras oscillant.
Malgré le poids plus léger, le nouveau cadre devrait être 50 % plus rigide en torsion. Associé à un empattement plus court, une partie avant plus basse et des roues plus légères, cela devrait encore améliorer la maniabilité.
Éléments de suspension réglables
Les éléments de suspension réglables permettent d’ajuster la rigidité et la hauteur de la suspension pour une conduite plus confortable et personnalisée.
Point de maniabilité : L’un des rares points de critique concernant l’ancienne MT-09 concernait principalement l’amortisseur, qui était jugé trop mou par de nombreux testeurs et testeuses, et ne pouvait pas rivaliser avec le potentiel sportif du reste de la machine. Nous ne pouvons pas encore dire si ce problème est résolu en 2021, mais il y a certainement un nouvel amortisseur.
Celui-ci provient de KYB et est selon Yamaha « réglable ». Cependant, comme la nouvelle fourche KYB-USD de 41 mm est décrite comme « entièrement réglable », nous supposons que l’amortisseur ne sera réglable qu’en précharge et en détente.
IMU pour systèmes dépendant de l’inclinaison
L’IMU (Unité de Mesure Inertielle) est un composant essentiel pour les systèmes qui nécessitent une détection précise de l’inclinaison. Elle permet de mesurer les mouvements et les rotations dans plusieurs axes, offrant ainsi des données cruciales pour le fonctionnement optimal des dispositifs.
En matière d’électronique, Yamaha suit les tendances et équipe la MT-09 2021 d’une IMU à 6 axes pour déterminer l’état de la moto. Cela permet l’utilisation d’un contrôle de traction dépendant de l’inclinaison, d’un ABS en courbe ainsi que d’un contrôle de wheelie. Les systèmes d’assistance peuvent être réglés sur trois niveaux : le niveau 1 signifie beaucoup d’intervention, le niveau 2 un peu moins, et en mode « M », les paramètres individuels peuvent être réglés manuellement.
Dans une phrase subordonnée, Yamaha mentionne également le nouveau système Ride-by-Wire, c’est-à-dire la poignée de gaz électronique. Nous ne pouvons bien sûr pas encore dire exactement comment cela se manifestera, mais nous sommes confiants que la réponse brutale de l’accélérateur de la version précédente sera de l’histoire ancienne. Et un blipper pour monter et descendre les vitesses sans embrayage sera également de série à partir de 2021.
Écran couleur
Le nouveau modèle de téléphone portable est équipé d’un écran couleur haute résolution. Cet écran permet une meilleure visualisation des images et des vidéos, offrant ainsi une expérience utilisateur améliorée. De plus, il est doté de fonctionnalités avancées telles que la reconnaissance faciale et la recharge sans fil.
La nouvelle Yamaha MT-09 est enfin équipée d’un écran couleur TFT. Bien que cet écran ne mesure que 3,5 pouces, il est censé offrir suffisamment de place pour toutes les informations importantes. De plus, l’affichage à barres du compteur de vitesse change de couleur en fonction de l’augmentation et de la diminution du régime moteur.
De plus, il y a une horloge, un indicateur de changement de vitesse, la température du liquide de refroidissement et de l’environnement, et bien plus encore. Le nouvel écran est connecté à l’IMU à 6 axes. Le conducteur peut basculer entre les affichages et choisir le mode préféré des aides électroniques à la conduite via un commutateur au guidon.
