La courroie d’alternateur de votre véhicule est une longue courroie enroulée qui serpente autour de plusieurs poulies et qui est généralement visible à l’avant ou sur le côté du moteur. Sur la plupart des véhicules modernes, elle entraîne la climatisation, la direction assistée, la pompe à eau et l’alternateur qui charge la batterie et fournit une énergie électrique supplémentaire. Sur les véhicules plus anciens, ces divers composants sont souvent alimentés par plusieurs courroies. Une tension correcte est essentielle aux performances d’une courroie d’alternateur et, sur la plupart des véhicules, un tendeur automatique ajuste cette tension lorsque la courroie s’étire en raison de l’usure, ou s’étire et se contracte avec les changements de température. Découvrons dans cet article quand faut-il remplacer la courroie d’alternateur de votre voiture ?
A voir aussi : 207 hdi 90 combien de chevaux fiscaux ?
Plan de l'article
Quelle est la durée de vie d’une courroie d’alternateur ?
Le caoutchouc est l’ingrédient principal d’une courroie d’alternateur et, bien que la science et la technologie de fabrication se soient constamment améliorées au fil des années et aient permis d’obtenir un caoutchouc plus durable, ces courroies sont toujours considérées comme un élément d’entretien et doivent être remplacées périodiquement. L’exposition à l’atmosphère et aux facteurs environnementaux, la chaleur extrême sous le capot et la contamination par l’huile et le liquide de refroidissement contribuent tous à l’usure progressive de la courroie d’alternateur.
Que se passe-t-il si une courroie d’alternateur tombe en panne ?
Il ne faut surtout pas attendre que la courroie d’alternateur tombe en panne pour la remplacer, car vous risqueriez de vous retrouver en panne sur le bord de la route, dans une allée ou sur un parking. Étant donné que la courroie alimente -sur la plupart des véhicules- la pompe à eau et l’alternateur, le véhicule ne fonctionnera pas très longtemps, voire pas du tout, lorsque la courroie est défaillante, sans compter qu’en essayant de conduire même après la défaillance de la courroie, vous risquez d’endommager davantage le moteur et les composants.
A lire également : Résoudre le problème du voyant clé à molette orange sur votre opel corsa
Quels sont les signes d’une courroie serpentine défaillante ?
La meilleure stratégie pour évaluer l’usure consiste à faire contrôler la courroie d’alternateur à chaque vidange d’huile pour vérifier qu’elle n’est pas endommagée et qu’elle est correctement tendue. Une courroie d’alternateur défectueuse ou mal tendue présente généralement des signes avant-coureurs avant la défaillance complète, notamment :
- Le système de climatisation ne fonctionne pas correctement.
- La direction assistée est lente ou ne fonctionne pas du tout.
- La batterie ne se recharge pas correctement, ou un témoin de batterie ou d’alternateur est allumé.
- Le véhicule surchauffe.
- La courroie grince ou fait d’autres bruits.
- La courroie est brillante, effilochée, il manque des morceaux de caoutchouc ou il y a des fissures entre les dents de la courroie.
Comme indiqué précédemment, une tension correcte est essentielle aux performances d’une courroie d’alternateur, et un tendeur de courroie automatique à ressort ou hydraulique maintient cette tension. Ce tendeur de courroie doit être inspecté en même temps que la courroie d’alternateur, et son entretien ou son remplacement doit être envisagé en même temps. Sur les véhicules équipés d’un tendeur de courroie manuel, la tension doit être ajustée si nécessaire.
Comment vérifier l’état de la courroie d’alternateur ?
Pensez à bien vérifier régulièrement l’état de la courroie d’alternateur, surtout si votre voiture a plus de 100 000 kilomètres au compteur. Voici les étapes à suivre pour vérifier l’état de la courroie :
• Ouvrez le capot et localisez la courroie d’alternateur.
• Vérifiez visuellement si elle est endommagée : présence de fissures, usure prononcée, déchirures ou craquelures.
• Si vous constatez des signes d’usure, touchez légèrement la courroie avec vos doigts pour sentir s’il y a des irrégularités ou une tension excessive.
• Si vous êtes inquiet quant à l’état général de la courroie, n’hésitez pas à consulter un professionnel.
En cas d’anomalies détectées sur votre courroie, il est recommandé de remplacer cette dernière dès que possible afin d’éviter tout risque potentiellement dangereux. Les coûts relatifs au remplacement sont variables selon le modèle et l’année du véhicule mais cela reste toujours moins cher qu’une réparation suite à une panne engendrée par une rupture subite de la courroie.
N’oubliez pas que prévenir vaut mieux que guérir ! Lorsque vous achetez une nouvelle voiture ou effectuez son entretien régulier chez un garagiste agréé comme Midas France, assurez-vous que ce dernier inspecte bien tous les éléments qui peuvent être susceptibles d’entraîner des problèmes mécaniques majeurs dans le futur.
Quel est le coût de remplacement d’une courroie d’alternateur ?
En général, le coût de remplacement d’une courroie d’alternateur varie en fonction du modèle et de l’année de la voiture. Les tarifs peuvent aussi différer selon les garages ou centres auto où vous effectuez cette opération.
Le prix moyen pour remplacer une courroie d’alternateur est compris entre 50 € et 150 € environ, mais il peut être plus élevé si vous devez aussi remplacer des pièces associées à la courroie comme le galet tendeur ou les poulies.
Il faut rappeler que le coût du remplacement d’une courroie d’alternateur reste relativement abordable par rapport aux conséquences qu’une défaillance pourrait engendrer sur votre moteur. Une rupture subite de la courroie peut causer des dommages irréversibles au niveau du système mécanique, pouvant entraîner des dépenses bien plus importantes à long terme.
Si vous remarquez un quelconque signe indiquant que votre courroie d’alternateur est défectueuse ou usée, n’hésitez pas à la faire remplacer rapidement dans un garage professionnel afin de prolonger la durée de vie et préserver les performances optimales du moteur. Le coût reste raisonnable comparé aux potentielles réparations nécessaires suite à une panne engendrée par l’utilisation prolongée avec une courroie trop endommagée.
