La Peugeot 308 phase 1, lancée en 2007, incarne une évolution notable dans la gamme des compactes françaises. Son design élégant et ses finitions soignées ont rapidement séduit les conducteurs, tandis que sa tenue de route et son confort en ont fait un choix populaire parmi les amateurs de conduite dynamique.
Toutefois, cette première version n’est pas exempte de défauts. Les problèmes récurrents de fiabilité, notamment au niveau de l’électronique et certaines motorisations, ont parfois terni son image. Malgré ces faiblesses, la 308 phase 1 reste un modèle emblématique qui a su poser les bases pour les générations suivantes.
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Plan de l'article
Présentation générale de la Peugeot 308 phase 1 (2007-2013)
La Peugeot 308 phase 1 a vu le jour en 2007, succédant à la Peugeot 307. Construite sur la base de cette dernière, elle a cependant rapidement affirmé sa propre personnalité. Utilisant la nouvelle plateforme EMP2, elle a marqué un véritable tournant technologique pour le constructeur français.
Produite dans les usines de Sochaux et Mulhouse, cette première génération a été commercialisée jusqu’en 2013. Avec ses lignes modernes et ses finitions de qualité, la 308 phase 1 a su séduire un large public. Elle se décline en plusieurs finitions : Confort, Confort Pack, Premium, Féline, Allure et Sportium, offrant ainsi une diversité de choix pour les acheteurs.
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Gamme de motorisations
La Peugeot 308 phase 1 propose une large gamme de moteurs, tant en essence qu’en diesel. Voici quelques-unes des motorisations disponibles :
- 1. 6 THP : moteur essence suralimenté.
- 2. 0 HDi : moteur diesel reconnu pour sa robustesse.
- 1. 6 HDi : une option diesel plus économique.
- 1. 2 PureTech : moteur essence introduit plus tard dans la gamme.
- 2. 0 BlueHDI : moteur diesel offrant une meilleure dépollution.
- 1. 5 BlueHDI : dernier-né des moteurs diesel Peugeot.
Versions et évolutions
La Peugeot 308 a connu plusieurs évolutions majeures au cours de sa production :
| Version | Années |
|---|---|
| Phase 1 | 2007-2013 |
| Phase 2 | 2013-2017 |
| Phase 3 | 2017-présent |
La première phase a posé les bases solides pour ces évolutions successives, permettant à Peugeot de perfectionner son modèle au fil des années.
Les atouts de la Peugeot 308 phase 1
La Peugeot 308 phase 1 se distingue par plusieurs points forts qui ont contribué à son succès sur le marché. En premier lieu, le confort de conduite est l’un de ses atouts majeurs. Les suspensions assurent une absorption efficace des irrégularités de la route, offrant ainsi une expérience de conduite agréable tant en ville qu’en long trajet.
La qualité des finitions mérite d’être soulignée. Les matériaux utilisés à l’intérieur de l’habitacle sont de bonne facture, et l’ergonomie des commandes est bien pensée. La 308 phase 1 propose aussi une gamme complète de finitions : Confort, Confort Pack, Premium, Féline, Allure et Sportium, permettant à chaque conducteur de trouver une version correspondant à ses attentes.
La tenue de route de cette compacte est aussi remarquable. La Peugeot 308 phase 1 bénéficie d’un châssis équilibré et précis, offrant une excellente stabilité en courbe et une maniabilité appréciable. Ce comportement routier, associé à une direction réactive, renforce la sécurité et le plaisir de conduite.
Le volume du coffre de la 308 phase 1 est un autre argument en sa faveur. Avec une capacité de chargement de 348 litres, extensible à 1 201 litres une fois les sièges arrière rabattus, elle se montre pratique pour les familles et les voyageurs.
Ainsi, la Peugeot 308 phase 1 se distingue par son confort, la qualité de ses finitions, sa tenue de route et son volume de coffre, faisant d’elle une compacte polyvalente et séduisante.
Les faiblesses de la Peugeot 308 phase 1
Malgré ses nombreux atouts, la Peugeot 308 phase 1 présente aussi des faiblesses notables. La fiabilité mécanique de certains moteurs a souvent été mise en cause. Le moteur 1. 6 THP, par exemple, souffre de problèmes de chaîne de distribution et de pompe haute pression. Ces défaillances peuvent entraîner des réparations coûteuses, affectant ainsi la tranquillité d’esprit des propriétaires.
Les moteurs diesel ne sont pas en reste. Le 1. 6 HDi 110ch est connu pour ses problèmes de turbo et d’injecteurs, tandis que le 2. 0 BlueHDI rencontre des soucis de turbocompresseur. Ces problèmes de fiabilité peuvent rapidement devenir un fardeau pour les utilisateurs, surtout pour ceux qui parcourent de longues distances.
La Peugeot 308 a aussi été sujette à plusieurs rappels pour divers défauts. Ces rappels incluent :
- problèmes de maître-cylindre
- dysfonctionnement des essuie-glaces
- défaut de boîtier électronique
- fuites de refroidissement
- problèmes d’embrayage
Ces rappels montrent que la 308 phase 1 a souffert de vulnérabilités structurelles qui ont pu nuire à sa réputation.
Certains utilisateurs ont rapporté des soucis avec le système de dépollution sur les moteurs 1. 5 BlueHDI. Ces problèmes peuvent affecter les performances du véhicule et entraîner des coûts supplémentaires pour le propriétaire.
Ces faiblesses rappellent que la Peugeot 308 phase 1, malgré ses qualités, nécessite une vigilance particulière lors de l’achat et de l’entretien.
Quelle motorisation choisir pour la Peugeot 308 phase 1 ?
Avec une gamme de motorisations variée, la Peugeot 308 phase 1 offre des options pour différents profils de conducteurs. La question fondamentale reste de savoir quelle motorisation privilégier.
Pour les amateurs de moteurs essence, le 1. 6 VTI constitue une option fiable, surtout dans ses versions récentes. Ce moteur, malgré une puissance modeste, offre une conduite agréable et une consommation raisonnable. Le 1. 2 PureTech, introduit après 2019, est aussi une alternative moderne et économique, bien que des problèmes de courroie de distribution aient été signalés.
Côté diesel, le 1. 6 HDi 92ch se distingue par sa robustesse et son efficacité énergétique. Ce moteur est particulièrement apprécié pour sa fiabilité, contrairement à son homologue de 110ch qui connaît des problèmes de turbo et d’injecteurs. Le 2. 0 HDi 150ch, surtout dans ses versions post-2016, apporte une puissance supérieure et une meilleure longévité. Pour ceux qui cherchent une motorisation plus récente, le 1. 5 BlueHDI est à considérer, bien que son système de dépollution puisse poser des problèmes.
| Motorisation | Puissance | Recommandation |
|---|---|---|
| 1. 6 VTI | 120ch | Versions récentes recommandées |
| 1. 2 PureTech | 110-130ch | Versions après 2019 |
| 1. 6 HDi | 92ch | Fiable et économique |
| 2. 0 HDi | 150ch | Versions post-2016 |
| 1. 5 BlueHDI | 100-130ch | Versions récentes |
Choisir la bonne motorisation dépend donc de vos priorités : performance, économie de carburant ou fiabilité. Suivez ces recommandations pour maximiser votre satisfaction au volant de la Peugeot 308 phase 1.
